超精磨削時，由于（）而產(chǎn)生振動，并加深了工件表面波紋的深度。

導軌采用中頻感應(yīng)（）磨削工藝。

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

蝸桿檢驗的方法不包括（）

床身導軌面磨削加工采用（）原則。

蝸桿傳動機構(gòu)的嚙合精度檢驗中對渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗采用的檢驗方法是（）

測量齒輪的分度圓弦齒厚或固定弦齒厚時，對齒輪的（）有較高的同軸度要求。

在螺紋加工時應(yīng)考慮升速段和降速段造成的（）誤差。

由于臥式車床在使用過程中，導軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導軌磨削后導軌面呈（）狀。

螺紋的中徑可以用（）來檢驗。