南方某特大橋,主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,采用WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼C50,配合比為水泥:砂:石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16cm,第一段箱梁底腹板砼澆筑完成后,拆除內(nèi)模時(shí)發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。
[問(wèn)題]
防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些？

[背景]在大多數(shù)公路工程中材料費(fèi)占工程成本的50%以上，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對(duì)材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，認(rèn)真查明材料的需要，經(jīng)過(guò)對(duì)材料的供需平衡來(lái)編制各種計(jì)劃，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。
問(wèn)題：
1.材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃?[1B423065]
2.有人說(shuō)："材料采購(gòu)計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的，是保證材料供應(yīng)的主要措施。"你認(rèn)為該提法是否正確?如不正確，則予以改正。[1B423065]
3.編制材料計(jì)劃的原則和要求是：[1B423065]
(1)做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行;
(2)各部門對(duì)材料嚴(yán)格審校;
你認(rèn)為編制原則和要求是否齊全?如不齊全，請(qǐng)予以改正。

某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。
[問(wèn)題]:
1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開(kāi)裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了：
1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算考慮了錨夾具長(zhǎng)度和外露工作長(zhǎng)度因素。
[問(wèn)題]：
1、施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？
2、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面？為什么？

海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5＋3×40.5＋28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m，箱梁高度由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過(guò)墩身8.5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m。
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過(guò)大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保混凝土密實(shí)。
[問(wèn)題]：
1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？
2、混凝土振搗是否合理？為什么？