A.隔離模式
B.引導(dǎo)模式
C.調(diào)車模式
D.目視行車模式
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A.自動(dòng)站間閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.電話閉塞
D.無線閉塞
A.列控限速
B.LKJ限速
C.臨時(shí)限速
D.線路限速
A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.司機(jī)
D.列車長
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.機(jī)車司機(jī)
D.列車長
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車。
（）負(fù)責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車廂站臺(tái)側(cè)門，供添乘人員上下車。隨車機(jī)械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí)，動(dòng)車組的（）等設(shè)備須良好，滿足上線運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設(shè)備。