交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

對(duì)于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。