A.收貨→儲存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送
B.收貨→揀選→儲存→分揀→運(yùn)輸及配送
C.收貨→儲存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲存→運(yùn)輸及配送
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A.重點商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
A.訂貨點問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準(zhǔn)問題
A.靜態(tài)貨位、動態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動態(tài)貨位、動態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進(jìn)貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
A.接受訂單
B.訂單處理
C.配貨
D.分揀
最新試題
人員利用率指標(biāo)包括（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。