A.海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)
B.陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)
C.航空運(yùn)輸保險(xiǎn)
D.郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)
E.管道運(yùn)輸保險(xiǎn)
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A.自然災(zāi)害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)
E.人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)
A.保障貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益
B.提高道路運(yùn)輸活動的社會效益
C.降低國民經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)轉(zhuǎn)的總成本及人民生活開支的總費(fèi)用
D.維護(hù)運(yùn)輸秩序
E.實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行
A.政治法律環(huán)境
B.技術(shù)環(huán)境
C.自然環(huán)境
D.人文環(huán)境
E.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
A.銀行
B.媒體
C.投資公司
D.保險(xiǎn)公司
E.財(cái)政局
A.融資公眾
B.政府公眾
C.媒體公眾
D.當(dāng)?shù)毓?br />
E.內(nèi)部公眾
最新試題
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。
簡述水路貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的基本義務(wù)。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷售點(diǎn)，各銷售點(diǎn)每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請問：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）
運(yùn)輸工具保險(xiǎn)是以各類運(yùn)輸工具，如汽車、飛機(jī)、船舶、火車等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人承保運(yùn)輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運(yùn)輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
簡述滾動式計(jì)劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
如何正確理解運(yùn)輸計(jì)劃的編制程序？
索賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
簡述運(yùn)輸成本的分類。
（1）本案例對相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？