A.從航空器裝載完畢、機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直到降落后24小時
B.從航空器裝載完畢、機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直到降落于機場
C.從航空器裝載完畢、機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直到打開任一機艙門以便卸載時為止
D.從機組人員對航空器進行飛行前的準(zhǔn)備時起，直到降落后24小時止
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A.任何沿海國都享有專屬經(jīng)濟區(qū)權(quán)利
B.專屬經(jīng)濟區(qū)制度將會影響其上空或底土的法律地位
C.其他國家要在沿海國專屬經(jīng)濟區(qū)鋪設(shè)海底電纜和管道，必須事先取得沿海國的同意
D.其他國家要在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)從事任何經(jīng)濟性開發(fā)和勘探，必須事先取得沿海國的同意
A.甲國應(yīng)停止排放，因為溫室氣體效應(yīng)主要是由發(fā)達國家多年排放積累造成的
B.乙國應(yīng)停止排放，因為乙國生產(chǎn)效率較低，且對環(huán)境治理的措施不力且水平低
C.甲乙兩國的排放必須同等地被限制，包括排放量、排放成分標(biāo)準(zhǔn)等各方面
D.甲乙兩國在此問題上都承擔(dān)責(zé)任，但在具體排量標(biāo)準(zhǔn)、停止排放時間等方面承擔(dān)的義務(wù)應(yīng)有所區(qū)別
A.沿海國在沿海進行圍海造田工程
B.在界河一側(cè)進行人工填河使領(lǐng)土擴展
C.在公海上的珊瑚礁上進行人工建設(shè)使其浮出水面
D.在公海中通過人工建設(shè)而成的島
A.甲國加入條約意味著其放棄了對南極的領(lǐng)土要求
B.甲國成為條約締約國，表明其他締約國對甲國主張南極領(lǐng)土權(quán)利的確認
C.乙國上述在南極地區(qū)的活動，構(gòu)成了對南極地區(qū)提出領(lǐng)土主張的支持和證據(jù)
D.丙國旅游開發(fā)不得對南極環(huán)境系統(tǒng)造成破壞
A.不管甲國是否有過錯，甲國都應(yīng)對丙國和丁國的損失負絕對責(zé)任
B.不管甲國是否有過錯，甲國都應(yīng)對丁國的損失負絕對責(zé)任
C.不管甲國是否有過錯，甲國應(yīng)對丙國的損失負絕對責(zé)任
D.只有甲國有過錯，甲國才對丙國的損失負責(zé)
最新試題
甲乙丙三國均為南極地區(qū)相關(guān)條約締約國。甲國加入條約前，曾對南極某區(qū)域提出過領(lǐng)土要求。乙國在成為條約締約國后，在南極建立了常年考察站。丙國利用自己靠近南極的地理優(yōu)勢，準(zhǔn)備在南極大規(guī)模開發(fā)旅游。依《南極條約》和相關(guān)制度，下列哪一判斷是正確的?
根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，所有國家，不論其為沿海國或內(nèi)陸國，其船舶均享有無害通過的權(quán)利。下列關(guān)于領(lǐng)海中的無害通過制度的說法中正確的有哪幾項？（）
添附是國際法中獲得領(lǐng)土的一種方式，下列哪種情況構(gòu)成國際法中的領(lǐng)土添附?()
甲國加入《南極條約》前，曾對南極某區(qū)域提出過領(lǐng)土要求。乙國在成為《南極條約》締約國后，在南極建立了常年考察站。丙國加入《南極條約》后，準(zhǔn)備在南極大規(guī)模開發(fā)旅游。依《南極條約》和相關(guān)制度，下列哪些判斷是正確的？（）
專屬經(jīng)濟區(qū)是領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海的一定寬度的水域，下列關(guān)于專屬經(jīng)濟區(qū)的說法不正確的是哪幾項？（）
除沿海國以外的其他國家在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)享有哪些權(quán)利?
甲國船東的方便旗船乙國籍"德拉號"在丙國港口停?自期間，非丙國籍兩船員在船艙內(nèi)斗毆。依國際法相關(guān)規(guī)則和實踐，下列判斷哪些是正確的?()
甲國、乙國和丙國都是1963年《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和其他某些行為的公約》(以下簡稱《東京公約》)的締約國，甲國公民將在甲國登記的航空器劫持到乙國.致使飛機上的丙國公民受重傷，依據(jù)《東京公約》，下列哪些國家對此事有管轄權(quán)?()
依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，軍艦在公海上發(fā)現(xiàn)其他船舶有下列哪些嫌疑，可行使登臨和檢查的權(quán)利？（）
下列選項哪些是關(guān)于我國領(lǐng)海法律制度的正確表述?