A、國(guó)際班輪運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、定期租船合同
D、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同
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A、承運(yùn)人應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)輸期間使船舶處于適航狀態(tài)
B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)
C、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物
D、承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理，使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部分適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物
A、背書(shū)轉(zhuǎn)讓
B、交付即轉(zhuǎn)讓
C、按普通債權(quán)債務(wù)的轉(zhuǎn)讓方式
D、根本不能轉(zhuǎn)讓
A、就承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的關(guān)系而言，提單只是海上貨物運(yùn)輸合同的證明
B、提單在承運(yùn)人和提單的受讓人之間不僅是運(yùn)輸合同的證明，也是運(yùn)輸合同本身
C、對(duì)于提單受讓人來(lái)說(shuō)，提單只是初步證據(jù)，如果承運(yùn)人有確切的證據(jù)證明其收到的貨物與提單記載不符，承運(yùn)人可以向提單受讓人提出抗辯
D、提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特征
A、法國(guó)乙公司應(yīng)賠償M國(guó)丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
B、中國(guó)甲公司應(yīng)直接賠償M國(guó)丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
C、中國(guó)甲公司應(yīng)賠償法國(guó)乙公司被追訴而產(chǎn)生的損失
D、中國(guó)甲公司對(duì)所售貨物的權(quán)利擔(dān)保僅限于法國(guó)境內(nèi)
A、B公司所發(fā)出的快件屬于絕對(duì)無(wú)效的承諾
B、雙方之間合同成立
C、如果A公司在10月20日收到B公司回復(fù)快件時(shí)立即拒絕，B公司的承諾無(wú)效
D、A公司要約有效期自10月5日起算
最新試題
MIGA
在WTO原則體系中，構(gòu)成多邊貿(mào)易規(guī)則基石及多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)的是（）。
法國(guó)賣方向中國(guó)買方出售了一套壓汁機(jī)，設(shè)備安裝調(diào)試后發(fā)現(xiàn)機(jī)器生產(chǎn)能力比合同規(guī)定的低5%，中國(guó)買方可獲得的違約救濟(jì)是（）。
簡(jiǎn)述1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)劃分原則的規(guī)定。
GATT1994關(guān)于一般禁止數(shù)量限制原則的含義是，除非某些例外情況，成員方一般不得（）。
《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》最惠國(guó)待遇原則適用例外之一包括締約方為（）。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定對(duì)貨物運(yùn)輸實(shí)行（）。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》禁止實(shí)施與貿(mào)易有關(guān)的投資措施不包括（）。
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