A.質(zhì)量
B.庫存數(shù)量
C.庫存持有時(shí)間
D.庫存結(jié)構(gòu)
E.地區(qū)分布
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A.客戶驅(qū)動(dòng)
B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.大規(guī)模定制
E.延遲
A.庫存緩沖
B.搶修設(shè)備
C.加班
D.培養(yǎng)多技能工
E.5S管理
A.廢品消耗
B.材料代用損耗
C.設(shè)備調(diào)整中的損耗
D.主要原材料消耗定額
E.工藝性輔助材料消耗
A.輪船
B.汽車可奉還零部件
C.導(dǎo)彈
D.機(jī)床
E.日用消費(fèi)品
A.使用方便性
B.交貨的可靠性
C.客戶服務(wù)
D.供貨的持續(xù)性
E.性能的可靠性
最新試題
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各環(huán)節(jié)。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
在哪里采購(gòu)這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()