A、運(yùn)輸質(zhì)量差效益
B、運(yùn)輸時(shí)間差效益
C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)差效益
D、運(yùn)距差效益
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你可能感興趣的試題
A、歐洲次區(qū)
B、中東次區(qū)
C、非洲次區(qū)
D、澳大利亞和新西蘭地區(qū)
A、貨運(yùn)單證
B、檢驗(yàn)證書
C、商業(yè)發(fā)票
D、貨物溢短單和殘損單
A、程租船
B、期租船
C、航次期租船
D、包運(yùn)租船
A、海牙規(guī)則
B、維斯比規(guī)則
C、漢堡規(guī)則
D、國際商會(huì)500號(hào)出版物
A、遠(yuǎn)東—北美航線
B、遠(yuǎn)東—歐洲航線
C、遠(yuǎn)東—地中海航線
D、跨大西洋航線
最新試題
在航空集裝貨物時(shí),底部為金屬的貨物和底部面積較小而重量較大的貨物()使用墊板。
交貨記錄中哪一聯(lián)向海關(guān)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)?()
聲明價(jià)值一欄空著未填寫的,承運(yùn)人視為貨物()。
提單上的收貨人通常是()
變更卸貨港提取貨物時(shí),收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí),需要交出()。
以下關(guān)于拼箱貨混裝的表述中錯(cuò)誤的是()
下列哪種運(yùn)價(jià)不屬于 IATA 公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)()
無船承運(yùn)人指為托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸并以()的名義簽發(fā)提單,但本身不經(jīng)營船舶的公共承運(yùn)人
航空公司使用運(yùn)價(jià)時(shí),應(yīng)該優(yōu)先使用下列哪種運(yùn)價(jià)()
最常用的查詢航班的方法為()