A.1噸；
B.2噸；
C.3噸；
D.4噸。
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A.多
B.小
C.散
D.強(qiáng)
E.弱
A.路基是路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性
B.路面是公路與汽車(chē)車(chē)輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度
C.橋梁由三個(gè)基本*部分組成，分別是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座
D.隧道是用作地下通道的地下工程結(jié)構(gòu)物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道
A.合作的業(yè)務(wù)范圍
B.貨物交付
C.權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)
D.費(fèi)用結(jié)算
E.事故責(zé)任劃分
A.道路貨物運(yùn)輸法規(guī)
B.運(yùn)輸合同基本知識(shí)
C.貨物基本知識(shí)
D.裝載保管基本知識(shí)
E.機(jī)動(dòng)車(chē)維修
A.零擔(dān)標(biāo)簽
B.托運(yùn)單
C.派車(chē)單
D.貨物清單
A.開(kāi)票收費(fèi)
B.貨車(chē)離庫(kù)出發(fā)
C.進(jìn)行運(yùn)輸安全教育
D.辦理交接簽收手續(xù)
A.車(chē)站多位于地下或高架設(shè)施上
B.從列車(chē)均為動(dòng)車(chē)組
C.軌道交通線(xiàn)路全部為單線(xiàn)
D.通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均為自動(dòng)控制系統(tǒng)
A.指揮車(chē)
B.模擬車(chē)兼架線(xiàn)車(chē)
C.工程車(chē)
D.護(hù)送車(chē)
最新試題
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶(hù)，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶(hù)，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
每類(lèi)危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目，每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN 編號(hào)），用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物，每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是（）。