一項(xiàng)合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運(yùn)，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。

對(duì)于同一修改書(shū)的內(nèi)容，信用證受益人可以部分接受。

信用證修改書(shū)只有在得到受益人接受后才能生效。

下列單據(jù)中，惟有（）是特權(quán)憑證。

通過(guò)以上案例可以看出，當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒(méi)有即使收回的時(shí)候，企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過(guò)于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來(lái)的壞帳損失。請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)案例給我們?cè)谝?guī)避與防范風(fēng)險(xiǎn)方面有什么啟示？

銀行接受的海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)理解為（）。

請(qǐng)分析這起損失案的主要原因以及常規(guī)處理方式。

試問(wèn)，中國(guó)銀行這樣做是否有理？為什么？

海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是特權(quán)憑證，都可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

銀行可以采取哪些做法來(lái)減少保兌信用證業(yè)務(wù)產(chǎn)生的信貸損失？開(kāi)證銀行破產(chǎn)可以構(gòu)成保兌行拒絕付款的理由嗎？