A.機(jī)油道堵塞
B.凸輪軸位置傳感器損壞
C.正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)
D.凸輪軸控制閥未按規(guī)定力矩上緊
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正時(shí)鏈條無(wú)拉長(zhǎng)情況
B.三齒輪鏈輪按標(biāo)準(zhǔn)裝配
C.凸輪軸位置傳感器無(wú)電氣故障
D.平衡軸鏈條裝配無(wú)誤
A.凸輪軸調(diào)節(jié)器對(duì)凸輪軸調(diào)節(jié)
B.不同形狀凸輪的切換
C.氣門彈簧斷裂損壞
D.滾子搖臂松曠
A.凸輪下置式
B.凸輪中置式
C.凸輪上置式
D.凸輪后置式
A.挺柱
B.凸輪軸
C.搖臂
D.氣門
A.氣門間隙不可調(diào)節(jié)
B.氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間是固定的
C.進(jìn)氣門和排氣門可能同時(shí)開(kāi)啟
D.進(jìn)氣門和排氣門不可能同時(shí)關(guān)閉
最新試題
吸入的可燃混合氣或空氣越多,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。
按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。
氣門組的主要機(jī)件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導(dǎo)管及鎖片等零件。
在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門上都采用充鈉氣門。
凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi),最后再加工,與軸頸配合。
如果氣門間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至氣門燒壞。
為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生,在安裝彈簧時(shí),應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。
氣門疊開(kāi)角為進(jìn)氣門早開(kāi)角+180°+排氣門晚關(guān)角。
有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門有五個(gè)。
每缸采用三氣門的發(fā)動(dòng)機(jī),其氣門的驅(qū)動(dòng)方式與四氣門驅(qū)動(dòng)方式完全不同。