A、前后行星架相連
B、前后太陽(yáng)輪相連
C、前行星架與后齒圈相連
D、前行星架與輸出軸相連
E、前太陽(yáng)輪與后行星架相連
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A、旋轉(zhuǎn)部分
B、固定部分
C、制動(dòng)控制閥
D、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)
E、制動(dòng)輪缸
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B、節(jié)氣門位置
C、曲軸位置
D、車速
E、輪速
A、同步活塞
B、正時(shí)活塞
C、氣門
D、曲軸
E、連桿
A、輪齒磨成錐形
B、自鎖裝置失效
C、互鎖裝置失效
D、變速桿定位銷脫落
E、輸出軸損壞
A、始終保持清潔,組裝時(shí)要小心
B、更換所有的O型環(huán)和橡膠密封件
C、所有零部件要施加動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液
D、盡量使用適當(dāng)?shù)膶S霉ぞ?br />
E、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓
最新試題
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
裝有CVT的汽車行駛()。