A.實現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)時化
B.防止“過量制造”和“過量運送”
C.看板自動微調(diào),能適應(yīng)市場和廠內(nèi)生產(chǎn)動態(tài)變化
D.看板能反映出生產(chǎn)過程的基本狀況
E.產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)
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A.生產(chǎn)過程必須是流水作業(yè),而不適用于單工序生產(chǎn)
B.生產(chǎn)必須秩序穩(wěn)定,有均衡生產(chǎn)基礎(chǔ)和工藝規(guī)程,工藝流程執(zhí)行良好,工序質(zhì)量能夠得到控制和保證
C.設(shè)備工裝精度良好,保證加工質(zhì)量穩(wěn)定
D.原材料、配件供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量有保證
E.運輸及時
A.物資采購量大,供應(yīng)商多變,外部物流較難控制
B.主產(chǎn)過程原料,在制品占地用大,幾乎無產(chǎn)成品占用
C.物流在加工場地的方向不確定,在工序之間的聯(lián)系不規(guī)律
D.物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)要求
E.獨立于供應(yīng)物流和銷售物流
A.備貨性生產(chǎn)
B.訂貨性生產(chǎn)
C.儲存性生產(chǎn)
D.準(zhǔn)時性生產(chǎn)
E.定制生產(chǎn)
A.連續(xù)性生產(chǎn)
B.離散性生產(chǎn)
C.總凝固性生產(chǎn)
D.組裝生產(chǎn)
E.大規(guī)模生產(chǎn)
A.供應(yīng)庫與車間
B.車間與車間
C.工序與工序
D.車間與成品庫之間
E.地區(qū)與地區(qū)之間
最新試題
第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤,必須具備()。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動為()
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
飛機的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
下列活動中,()屬于供應(yīng)物流。