A.成本最低
B.反應(yīng)最快
C.維持競爭
D.保護(hù)消費(fèi)者權(quán)利
E.保護(hù)環(huán)境
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A.增加跨國聯(lián)盟并跨國購并
B.全天候通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接運(yùn)營作業(yè)
C.尋求全國范圍的物流供應(yīng)商合作
D.尋求全球化的內(nèi)部統(tǒng)一組織系統(tǒng)
E.所有越過國內(nèi)物流的業(yè)務(wù)全部對(duì)外分包
A.物流空間距離更長
B.海上運(yùn)輸速度慢
C.交易雙方的交易時(shí)間長
D.國際的管制增加交易時(shí)間
E.需要更多的單證和手續(xù)
A.市場和競爭壁壘
B.關(guān)稅壁壘
C.金融壁壘
D.運(yùn)輸管制壁壘
E.配送渠道壁壘
A.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
B.政治風(fēng)險(xiǎn)
C.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
D.自然風(fēng)險(xiǎn)
E.物流對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)
A.法規(guī)環(huán)境的差異性
B.商業(yè)現(xiàn)狀與行為的差異性
C.物流設(shè)施與設(shè)備的復(fù)雜性
D.通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
E.語言的差異性
最新試題
零庫存適合生產(chǎn)低價(jià)值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè)，其企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動(dòng)中的逆向物流。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
銷售物流的主要模式有（）
下面物流中，（）屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類的企業(yè)物流