A.不負責全部損失
B.不負責共同海損
C.不負責單獨海損
D.不負責部分損失
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A.在運輸工程中，由于遇到被保險人無法控制的情況，致使被保險貨物無法運往原定卸載港而在途中被迫卸貨、重裝或轉運，以及由此而發(fā)生的運輸延遲、繞航或運輸合同終止等非正常的情況，屬于非正常運輸
B.根據(jù)保險條款規(guī)定，在非正常運輸情況下，保險公司要求被保險人在獲知貨物被迫卸貨、重裝或轉運等情況時，及時通知保險人，并酌情收取部分費用后，原保險單不再有效
C.被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿30天為止
D.被保險貨物如在30天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明的原目的地或其他目的地時，保險責任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的"岸到岸"條款內(nèi)容辦理
A.保險金額=CIF價格
B.保險金額=CIF價格×加成率
C.保險金額=CIF價格×（1+加成率）
D.保險金額=CIF價格×固定加成率
A.貨物價值
B.貨物價值+預付運費
C.貨物價值+預付運費+其他費用
D.貨物價值+預付運費+保險費+其他費用+預期利潤
A.政治和行政
B.政策和法律
C.戰(zhàn)爭和罷工
D.政策和罷工
A.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
B.在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失
C.共同海損的犧牲、分攤和救助費用
D.在裝卸或轉運時，由于多件整件貨物落海造成的部分損失
A.I.C.C.F.P.A.W.A.
B.I.C.C.F.P.A.A.R.
C.I.C.C.A.R.W.A.
D.A.R.W.A.F.P.A.
A.搶劫險
B.偷竊提貨不著險
C.淡水雨淋險
D.短量險
A.存放于艙面上的民用炸藥
B.存放于艙面上集裝箱內(nèi)的服裝
C.存放于艙面上的硝酸
D.存放于艙面上的二氧化硫
A.艙面險
B.交貨不到險
C.提貨不著險
D.進口關稅險
A.1
B.3
C.9
D.12
最新試題
國內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運輸貨物保險中，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的（）天為限。
國內(nèi)航空運輸貨物保險承保的失蹤，必須在飛機下落不明（）個月以上。
海上運輸貨物保險戰(zhàn)爭險的保險期限是（）。
在海上運輸貨物保險中，（）是貨主在與承運人簽訂的提單或租船合同中加進的條款。該條款規(guī)定，如本船與他船發(fā)生碰撞，其原因既是他船的過失，也是本船船長、船員或引水員在駕駛或管理船舶中的疏忽、過失或不履行職責而造成的，則本船貨主在他船（即非載其貨物的船舶）對自己所受貨損進行賠償以后，還要對本船承運人提出的索賠予以負責。
以下保險費率最高的是（）。
海上運輸貨物保險特殊附加險包括（）。
對平安險條款描述不正確的是（）。
下列不屬于海上運輸貨物保險費率的組成部分的是（）。
交貨不到險的保險責任是自被保險貨物裝上船舶時開始，不論由于何種原因，如被保險貨物不能在預定抵達目的地的日期起（）個月以內(nèi)交貨，保險人將按全部損失賠付。
海上運輸貨物保險戰(zhàn)爭險的保險責任不正確的是（）。