TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報警裝置，溫度傳感器采用（）。

軸溫監(jiān)測與報警裝置光屏溫度顯示為-1時，軸位線路為（）狀態(tài)。

輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時，其中有5個輸入端是多余的，對多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。

1FC5、1FC6系列無刷三相交流同步發(fā)電機采用（）勵磁裝置。

采用單獨供電的客車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于（）。

LCK-25型單元式空調(diào)機組，主電路用（）取代接觸器。

雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。

下列量得單位是Ω的有（）。

目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動機的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。

客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為20℃，相對濕度為60%時，應(yīng)不低于（）。