A、L
B、B
C、H
D、S
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A、信號和燈光
B、聲響和報警信號
C、燈光和報警信號
D、聲響和燈光
A、黃色
B、白色
C、琥珀色
D、紅色
A、可能是燃油表有故障
B、可能是燃油傳感器有故障
C、可能是燃油表及傳感器的線路有故障
D、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障
A、檢查繼電器
B、檢查保險絲
C、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)
D、按下緊急報警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮,以此來判斷閃光繼電器
A、有防眩目裝置
B、照亮前方100m以上
C、燈泡亮度隨外界環(huán)境自動調(diào)節(jié)
最新試題
1FC5、1FC6系列無刷三相交流同步發(fā)電機采用()勵磁裝置。
21區(qū)(H-1)火災(zāi)危險環(huán)境固定安裝者可以選用()類型的開關(guān)電器。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為20℃,相對濕度為60%時,應(yīng)不低于()。
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率()鉛酸蓄電池的電壓變化率。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機組三臺,輔助發(fā)電機組一臺,總裝機容量為()。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車,照明和通風(fēng)機電機采用()供電。
集中供電的硬座、軟座、軟臥、餐車,采用熒光燈照明時的平均照度應(yīng)不低于()。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動機的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。
用集成運算放大器組成模擬信號運算電路時,通常工作在()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為(40±2)℃,相對濕度為90%~95%時,應(yīng)不低于()MΩ。