A、摩擦片貼合面積
B、拉簧拉力
C、制動(dòng)鼓尺寸小
D、蹄與鼓間隙太小
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A、同一平面內(nèi)
B、地面附著力不足
C、輪胎氣壓均過(guò)高
D、輪胎氣壓不均，尺寸大小
A、空檔
B、倒檔
C、低速檔
D、高速檔
A、中間大兩頭小
B、中間小兩頭大
C、上小下大
D、上大下小
A、走合磨損
B、自然磨損
C、一般磨損
D、極限磨損
A、縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大
B、縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小
C、縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大
D、縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小
最新試題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱(chēng)為“缸階”或“缸肩”。
高速公路是一種具有中央分隔帶、（）、全部為立體交叉的公路。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
流量控制閥卡住，使油泵油量過(guò)大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
根據(jù)GB/T15476.1－1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)大修》規(guī)定，大修竣工汽車(chē)質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是（）和制動(dòng)力。
汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤（）S。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
為了防止汽車(chē)上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車(chē)輛上坡時(shí)必須滿足下面條件：（）。