反相比例運(yùn)放電路應(yīng)加的反饋類型是（）負(fù)反饋

雙閉環(huán)無靜差調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器一般采用（）

時(shí)序邏輯電路的清零端有效，則電路為（）狀態(tài)

（）由于它的機(jī)械特性接近恒功率特性，低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大，故廣泛用于電動(dòng)車輛牽引

轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，低速時(shí)性能正常，但當(dāng)給定電壓大于某個(gè)值時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而下降，這時(shí)速度波動(dòng)大，系統(tǒng)靜差率指標(biāo)明顯惡化此故障的可能原因（）

恒功率負(fù)載變頻調(diào)速的主要問題是如何減小傳動(dòng)系統(tǒng)的容量。常見的恒功率負(fù)載有（）

自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中的比例調(diào)節(jié)器的輸出只取決于（）

雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中。當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，幾乎不對(duì)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。這主要依靠（）的調(diào)節(jié)作用

對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的負(fù)載，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)失步，其原因可能是（）

局域網(wǎng)傳輸?shù)淖畲缶嚯x不超過幾百米