A.焊縫
B.半熔化
C.正火
D.過熱
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A.馬氏體
B.奧氏體
C.珠光體
D.鐵素體
A.灰斑
B.縮孔
C.加渣
D.白點(diǎn)
A.熔化
B.變形
C.縮孔
D.結(jié)晶
A.記錄
B.措施
C.試驗(yàn)總結(jié)
D.結(jié)果
A.氣體
B.熔渣
C.濕氣
D.應(yīng)力
最新試題
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于(),需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。