A.傳質(zhì)
B.傳熱
C.多相流流動(dòng)
D.湍流流動(dòng)
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A.慣性力
B.空氣動(dòng)力（干擾力）
C.粘性阻尼力
D.表面張力（恢復(fù)力）
A.適當(dāng)減小噴射壓力
B.減小噴孔直徑
C.提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力
D.讓進(jìn)油相互碰撞、干擾
A.增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力
B.減小噴孔直徑
C.加強(qiáng)缸內(nèi)渦流
D.增大燃燒室直徑
A.增大缸內(nèi)溫度
B.增大缸內(nèi)工質(zhì)密度
C.增大噴孔直徑
D.增大噴孔內(nèi)外壓差
A.和時(shí)間的2次方成正比
B.和時(shí)間無關(guān)
C.和時(shí)間成正比
D.和時(shí)間的1/2次方成正比
最新試題
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）
湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng)，在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí)，噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是（）。
噴霧特性（不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線）的優(yōu)劣主要取決于（）。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。