FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。

雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送（），另一條風(fēng)管送（），兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合，以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài)，再送入房間。

關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。

（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。

（）PLC 配有專門(mén)的電源單元。

彈簧式防火調(diào)節(jié)閥相對(duì)于彈簧式防火閥多了（）。

瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。

在（），表冷段才投入運(yùn)行，進(jìn)行制冷工作。

在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。