A、留核心擋護(hù)
B、管鵬超前支護(hù)
C、注漿加固
D、鋼拱架支護(hù)
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A、工程類比法
B、理論計(jì)算法
C、現(xiàn)場監(jiān)控法
D、專家論證法
A、支撐圍巖
B、覆蓋圍巖
C、加固圍巖
D、懸吊危石
A、地質(zhì)條件
B、運(yùn)輸條件
C、質(zhì)量要求
D、支撐類型
A、干式鑿巖
B、濕式鑿巖
C、加強(qiáng)通風(fēng)
D、噴霧灑水
A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B、物理力學(xué)性質(zhì)，主要是單軸飽和及極限強(qiáng)度Rb
C、隧道埋置的深淺
D、地下水的影響
最新試題
涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。
按基坑圍護(hù)不同，城市隧道施工明挖基坑可分為（）。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說法存在錯誤的是（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。
TBM工法中，排水處理是極其重要的，以下有關(guān)排水處理說法有誤的是（）。
二次襯砌拆模時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的（）。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險，以下說法錯誤的是（）。
注漿工藝應(yīng)簡單、方便、安全，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝（法）。以下選項(xiàng)中關(guān)于注漿材料適用性說法正確的是（）。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。