A、企業(yè)利潤的減少
B、企業(yè)資產(chǎn)的增加
C、企業(yè)利潤的增加
D、企業(yè)資產(chǎn)的減少
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A、多式聯(lián)運(yùn)合同
B、全程多式聯(lián)運(yùn)單證
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率
A、拼箱交,拆箱接
B、拼箱交,整箱接
C、整箱交,整箱接
D、整箱交,拆箱接
A、供應(yīng)點(diǎn)系統(tǒng)
B、供貨系統(tǒng)
C、銷售點(diǎn)系統(tǒng)
D、后臺(tái)管理系統(tǒng)
A、卸貨及配送
B、配送及存儲(chǔ)
C、卸貨及搬運(yùn)
D、存儲(chǔ)及包裝
A、為保存貨物所必須的簡單搬運(yùn)和處理
B、改善外觀或商業(yè)質(zhì)量的簡單處理
C、改換包裝
D、簡單組裝
最新試題
物資保管質(zhì)量的三化是指()
“庫存”的英語單詞是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()