A.網(wǎng)絡(luò)癱瘓
B.網(wǎng)絡(luò)不受影響
C.彎曲半徑小于25mm則工作不正
D.彎曲半徑大于25mm則工作不正常
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A.修改里程
B.修改安全氣囊數(shù)據(jù)
C.用診斷口調(diào)整FORD轎車?yán)锍?br />
D.以上答案均不對
A.點火模塊上
B.儀表板上
C.發(fā)動機控制單元
D.自動變速器控制單元上
A.節(jié)點故障
B.鏈路故障
C.電源電路問題
D.以上答案均不對
A.該系統(tǒng)采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
B.該系統(tǒng)只有兩個模塊
C.該系統(tǒng)模塊無優(yōu)先權(quán)
D.若出現(xiàn)節(jié)點故障,則系統(tǒng)很可能無法工作
最新試題
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
在節(jié)點故障中有一類是由于控制器錯誤計數(shù)超過(),造成控制器與總線脫離。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是()。
低速CAN總線的短路實際都是屬于連接電阻的短路,是因為帶有()。
CAN總線的基色是()。
下列不屬于驅(qū)動總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對應(yīng)的是()。
對于高速CAN總線故障現(xiàn)象,下列說法錯誤的是()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。