爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。

氣壓焊中的過(guò)燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^(guò)高。

探測(cè)老、雜軌和線(xiàn)路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。

鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)（）。

（）會(huì)在70度B型顯示軌面線(xiàn)附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線(xiàn)上顯示0度探頭的失波。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)和端面與鋼軌縱軸線(xiàn)的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

閃光焊中灰斑的特征是（）。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。