A.分度圓齒形角
B.分度圓螺旋角
C.變位系數(shù)
D.齒數(shù)
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A.齒輪制造及裝配誤差
B.工作機(jī)性能
C.原動(dòng)機(jī)性能
D.載荷變動(dòng)情況
A.滲碳淬火
B.正火
C.滲氮
D.碳氮共滲
A.齒面硬、齒芯脆
B.齒面軟、齒芯脆
C.齒面軟、齒芯韌
D.齒面硬、齒芯韌
A.降低滑動(dòng)系數(shù)
B.減少齒面粗糙度值
C.經(jīng)常更換潤(rùn)滑油
D.降低齒面硬度
A.人字齒輪
B.齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪
C.齒寬較小的直齒圓柱齒輪
D.斜齒圓柱齒輪
最新試題
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí),若其他條件相同,則它的彎曲承載能力()。
齒輪傳動(dòng)中,動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮()因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
齒輪設(shè)計(jì)中,采用負(fù)變位的主要目的之一在于().
()是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪,通常是()。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變,若增大螺旋角則分度圓直徑d1()。