船舶通用管系包括（）。
Ⅰ壓載水系統(tǒng)
Ⅱ通風(fēng)系統(tǒng)
Ⅲ艙底水系統(tǒng)
Ⅳ消防系統(tǒng)
Ⅴ燃油系統(tǒng)
Ⅵ壓縮空氣系統(tǒng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
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A.送風(fēng)濕度控制在40~50%
B.送風(fēng)濕度控制在30~40%
C.氣溫高于0~5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
A.駕駛臺(tái)
B.機(jī)艙
C.船中
D.船尾
A.風(fēng)門關(guān)小
B.回油電磁閥關(guān)閉
C.油泵起動(dòng)
D.加熱器通電
A.風(fēng)門故障
B.控制系統(tǒng)故障
C.漏入少量空氣冷卻
D.風(fēng)門磨損
A.OH離子
B.鈣離子
C.鎂離子
D.鈣、鎂離子
最新試題
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）
截止閥的作用有（）。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上，通常裝一應(yīng)急艙底水吸口，它的用途是（）
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)（）
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好（）檢查冷卻水質(zhì)量。
可燃輕金屬（如鉀、鈉、鎂等）的著火屬（）。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高，主要原因是（）過(guò)度磨損。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）