A、起始點(diǎn)控制
B、時間性
C、產(chǎn)品質(zhì)量控制
D、數(shù)量控制
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A、成本
B、質(zhì)量
C、良好管理
D、最佳實(shí)施基準(zhǔn)
A、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
B、集裝單元化目標(biāo)
C、效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
D、以上都不是
A、以整體為目標(biāo)
B、運(yùn)用定量方法
C、以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)
D、以特定問題為對象
A、成本最低化
B、運(yùn)輸時間最低化
C、管理科學(xué)性
D、縮短生產(chǎn)周期
A、SCM
B、BPR
C、ECR
D、CPFR
最新試題
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時間價值和空間價值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
運(yùn)輸計(jì)劃的檢查和統(tǒng)計(jì)方法都包括()。
按照人格化原則,在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時,應(yīng)以()搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
提高配送中心配送效率的包裝設(shè)備是()。
運(yùn)輸方式選擇的五要素包括()。
貨物堆碼需要占用的面積,可用()計(jì)算。
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括()。
貨物托運(yùn)方托運(yùn)貨物所支出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)被稱為()。
與物流活動及其它流通活動有關(guān)的信息稱()。
物流信息在整個系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,一般發(fā)揮()作用不大。