A、重力式U形橋臺(tái)主要靠自重來(lái)平衡外荷載,以保持自身的穩(wěn)定性。
B、重力式U形橋臺(tái)由臺(tái)身、臺(tái)帽、基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成
C、重力式U形橋臺(tái)臺(tái)身多數(shù)由塊石、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造
D、重力式U形橋臺(tái)臺(tái)帽的作用是連接路堤,承受土壓力
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A、上部結(jié)構(gòu)形式力
B、支座布置情況
C、架設(shè)上部結(jié)構(gòu)施工方法
D、橋墩的承載能
A、基礎(chǔ)
B、樁
C、梁
D、柱
A、實(shí)體重力式橋墩主要靠自身的重力平衡外力,從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定
B、實(shí)體重力式橋墩自身剛度較小,防撞能力較差
C、實(shí)體重力式橋墩適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋身較淺的地基上
D、實(shí)體重力式橋墩一般分為墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分
A、斜交板除了跨徑方向的縱向彎矩外,在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線(xiàn)的負(fù)彎矩,其值隨著斜交角的增大而增大,但影響范圍不大。
B、斜交板支承反力的分布很不均勻,鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍,而銳角的角隅處反力變小,甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。
C、縱向最大彎矩的位置,隨著斜交角的增大從跨中間向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩,一般比與斜跨徑相等的正交板要小,而橫向彎矩則要大得多。
D、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜,沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。
A、整體式梁橋
B、箱形橋
C、組合式梁橋
D、裝配式梁橋
最新試題
動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量,說(shuō)法正確的有()。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有()。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括()。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是()。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定,現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測(cè),最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度,檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()