A、值班站長
B、行車值班員
C、客運(yùn)值班員
D、責(zé)任人
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A、24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力8級以上。
B、2小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。
C、6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。
D、12小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力10級以上
A、30
B、25
C、20
D、15
A、就地控制
B、IBP盤控制
C、AIS控制
D、遠(yuǎn)程控制
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
一列電動(dòng)客車中門凈開度為()M。
如售票員因漏交票款而導(dǎo)致短款,客運(yùn)值班員應(yīng)立即報(bào)()立即進(jìn)行調(diào)查,在查明原因?qū)賹?shí)后報(bào)車站站長、車務(wù)部票務(wù)管理人員并知會(huì)票務(wù)部。
售票員結(jié)算后出現(xiàn)長、短款時(shí),長款隨當(dāng)日票款解行,短款由票務(wù)部核對完畢后,下發(fā)SC系統(tǒng)《短款補(bǔ)款通知單》,()通知售票員補(bǔ)交短款。
電動(dòng)客車采用(),()節(jié)編組。
售票員下班時(shí)需退出BOM操作界面,并通知()或以上層級人員到客服中心對售票員所操作的BOM桌面、錢箱抽屜、鍵盤下等容易遺留現(xiàn)金、車票的地方進(jìn)行全面檢查。
學(xué)生卡(數(shù)據(jù)不可讀?。┩丝I(yè)務(wù):卡表面完好,芯片數(shù)據(jù)不可讀取的故障卡,須先到申辦地點(diǎn)辦理退卡手續(xù),卡片回收,()后憑辦理回執(zhí)單到申辦地點(diǎn)辦理退卡押金及余額。
救援列車的序列號()。
電話閉塞法以()作為占用閉塞分區(qū)的行車憑證。
開封后,發(fā)現(xiàn)車票數(shù)量或信息有誤,車站應(yīng)立即上報(bào)()。
售票員少找乘客錢出現(xiàn)大額長款后需要退款時(shí),由車站上報(bào)給車務(wù)部、票務(wù)部、安全監(jiān)察部核實(shí)情況后,填寫《售票員少找零調(diào)查表》到()領(lǐng)取等額退款。