A.燃油消耗率
B.溫度
C.功率
D.機(jī)油消耗率
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A.機(jī)油壓力過(guò)高
B.中冷器故障
C.配氣定時(shí)不正確
D.調(diào)速器機(jī)油過(guò)多
A.飛車
B.機(jī)油壓力異常
C.震動(dòng)
D.異常響聲
A.無(wú)機(jī)油
B.進(jìn)氣增壓不足
C.無(wú)冷卻水
D.氣門密封不嚴(yán)
A.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
B.機(jī)油壓力降低
C.飛車
D.壓氣機(jī)喘振
A.4點(diǎn)
B.6點(diǎn)
C.8點(diǎn)
D.10點(diǎn)
最新試題
大型發(fā)電機(jī)通常是通過(guò)星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
編碼器精度通常用角度、角分或角秒來(lái)表示。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí),可以造成發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)。
井場(chǎng)SVG雖然無(wú)法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
每一種編碼器在分辨率一定的情況下,它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。