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A.風(fēng)速
B.風(fēng)向
C.風(fēng)速分布
D.空氣密度
A.替代法
B.平均法
C.插值法
D.回歸法
A.檢查測風(fēng)數(shù)據(jù)的數(shù)量是否等于測風(fēng)時(shí)間內(nèi)預(yù)期的數(shù)據(jù)數(shù)量。
B.時(shí)間順序是否符合預(yù)期的開始結(jié)束時(shí)間。
C.各測量參數(shù)是否超出實(shí)際置限。
D.即各測量參數(shù)的變化趨勢是否合理。
A.20世紀(jì)50年代至60年代末或70年代初,使用的測風(fēng)儀一般為EL電接式測風(fēng)儀器和EN電傳式測風(fēng)儀器。
B.1969~1976年(有的到1981年前后),使用達(dá)因風(fēng)向風(fēng)速儀和維爾德測風(fēng)儀。
C.2002~2005年,測風(fēng)方式變?yōu)橛娠L(fēng)速風(fēng)向傳感器和自動(dòng)記錄儀組成的全自動(dòng)觀測站測風(fēng)。
D.采用人工觀測時(shí),需1日4次觀測記錄EL和EN電接式測風(fēng)儀數(shù)據(jù)。
最新試題
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
新型測風(fēng)儀有()等。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。