A.固定船舶
B.固定航線
C.固定船期
D.固定港口
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A.航運(yùn)公司
B.儲(chǔ)運(yùn)公司
C.物流公司
D.個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者
A.空間效用
B.價(jià)值效用
C.形質(zhì)效用
D.時(shí)間效用
A、點(diǎn)件法
B、抽驗(yàn)法
C、檢斤換算法
D、整車復(fù)衡法
A、采取抽驗(yàn)方法
B、采用地磅或軌道磅驗(yàn)收方法
C、檢斤換算法
D、采用行車配備電子磅作業(yè)方法
A、揀貨單（出庫(kù)單）
B、送貨單
C、缺貨資料
D.提貨單
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
DRP的編制步驟包括（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。