A.車輛行車路線的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時(shí)間安排
D.運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的安排
E.商品采購的安排
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費(fèi)用最低
E.準(zhǔn)時(shí)性最高
A.與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前
A.商商共同配送
B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心
C.租賃式的共同配送
D.一家為主，多家參與的共同配
E.自營配送
A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高物流科技含量
E.提高市場占有量
A.在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，有一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送
B.由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，共同對某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一輛車為更多的顧客運(yùn)貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)
最新試題
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評估。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。