A.差異化策略
B.合并策略
C.標(biāo)準(zhǔn)化策略
D.混合策略
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A.評價倉庫資源利用程度的指標(biāo)
B.評價服務(wù)水平的指標(biāo)
C.評價儲存能力與質(zhì)量的指標(biāo)
D.評價庫存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)
A.顧客服務(wù)的一般評價指標(biāo)
B.對顧客價值重視程度的評價指標(biāo)
C.滿足顧客需求的評價指標(biāo)
D.運輸質(zhì)量評價指標(biāo)
A.退賠數(shù)量
B.退賠品種
C.退賠條件
D.退賠期限
A.責(zé)任原則
B.及時原則
C.效益原則
D.關(guān)系原則
A.驗明貨物的銷貨地點、銷貨單據(jù)
B.協(xié)調(diào)企業(yè)與客戶的關(guān)系
C.核單簽名,承擔(dān)責(zé)任
D.向提出退貨的客戶概要說明本企業(yè)的商品退貨規(guī)定
最新試題
配送成本通常所指的計算條件有()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
DRP的編制步驟包括()。