A、ADS
B、TPC
C、OA
D、AUTO
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A.一塊
B.兩塊（一對(duì)）
C.三塊（一對(duì)半）
D.四塊（兩對(duì)）
A、"附件"組
B、輸入法生成器
C、控制面板
D、狀態(tài)欄
A、縱向應(yīng)力及橫向裂紋
B、橫向應(yīng)力及縱向裂紋
C、橫向應(yīng)力及橫向裂紋
D、既沒(méi)有應(yīng)力又沒(méi)有裂紋
A、高壓轉(zhuǎn)子
B、中壓轉(zhuǎn)子
C、低壓轉(zhuǎn)子
D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子
最新試題
指出下列各概念間的區(qū)別。
根據(jù)運(yùn)行要求，調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線的中間段應(yīng)陡些，以保證整個(gè)速度變動(dòng)率不至于過(guò)大。（）
質(zhì)量體系是指管理所需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過(guò)程和資源。（）
質(zhì)量手冊(cè)遇到（）時(shí)應(yīng)及時(shí)組織換版。
手弧焊接時(shí)，由于陽(yáng)極上有較高的電壓降，所以正極（陽(yáng)極）會(huì)比負(fù)極（陰極）溫度高。（）
ISO9002質(zhì)量體系是最終校驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量保證模式。（）
如何進(jìn)行油循環(huán)工作？
如果調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率大，汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升不會(huì)使危急遮斷器動(dòng)作。（）
DEH系統(tǒng)中采用了三路反饋控制信號(hào)，運(yùn)行中所有回路都正常系統(tǒng)才能工作。（）
當(dāng)金屬材料的較大收縮力受到阻礙時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。