A.時(shí)間效用
B.空間價(jià)值
C.全球性
D.壟斷性
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A.地理效用
B.區(qū)位效用
C.時(shí)間效用
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B.價(jià)位差
C.空間差
D.價(jià)值差
A.時(shí)間差
B.保管和加工
C.擴(kuò)大空間距離
D.流通加工
A.流通加工效益
B.時(shí)間價(jià)值
C.空間效用
D.搬運(yùn)
A.保管
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.加工
最新試題
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。