道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）

某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。

試述道路路基施工方法。

工程項(xiàng)目越大、技術(shù)環(huán)節(jié)越多，受天氣、水文等自然因素的影響越大。

建筑地基基礎(chǔ)工程驗(yàn)槽時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)具備的文件報(bào)告包括（）

建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。

對(duì)碾壓密度小的砂礫層，可采用的措施有（）

支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。

項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃規(guī)定重要過程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評(píng)定方法。

碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。