A.內(nèi)底板和內(nèi)底邊板的長(zhǎng)度也就是雙層底的長(zhǎng)度
B.在每個(gè)雙層底艙的內(nèi)底板上至少開設(shè)有兩個(gè)成對(duì)角線布置的長(zhǎng)圓形或圓形人孔
C.內(nèi)底邊板比內(nèi)底板厚些
D.內(nèi)底板與舭列板相連接
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A.1/4
B.1/3
C.2/3
D.1/2
A.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁
B.從防撞艙壁至尾尖艙艙壁
C.機(jī)艙后艙壁至防撞艙壁
D.機(jī)艙后艙壁至尾尖艙艙壁
A.0.13L
B.0.14L
C.0.16L
D.0.18L
A.2個(gè)肋距
B.3個(gè)肋距
C.4個(gè)肋距
D.5個(gè)肋距
A.油密肋板
B.水密肋板
C.主肋板
D.輕型肋板
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。