外板需要局部加強的部位有（）。
Ⅰ易產(chǎn)生應力集中處；
Ⅱ受振動力處；
Ⅲ波浪沖擊力較大處。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.強度大的舷墻，在木材船上
B.承受總縱強度的舷墻，在集裝箱船上
C.承受總縱強度的舷墻，在礦石散裝船上
D.強度大的舷墻，在客船上
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ、Ⅱ都對
D.以上都不對
船舶上一般采用強肋骨式的地方有（）。
Ⅰ機艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ尾機型船舶長而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ油船橫骨架式舷側(cè)。
A.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.僅Ⅱ、Ⅲ對
C.僅Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
A.0.2
B.0.5
C.0.6
D.0.8
A.10.1L
B.0.2L
C.0.3L
D.0.4L
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。