首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有()。
Ⅰ設(shè)置升高肋板;
Ⅱ設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨;
Ⅲ設(shè)置開孔平臺;
Ⅳ在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是()。
Ⅰ增強(qiáng)保留浮力;
Ⅱ便于甲板排水;
Ⅲ保持船首形狀;
Ⅳ會攏外板;
Ⅴ保證船首局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.開孔平臺;強(qiáng)胸橫梁
B.強(qiáng)胸橫梁;開孔平臺
C.升高肋板;開孔平臺
D.強(qiáng)肋板;升高肋板
A.15%
B.10%
C.15%
D.20%
A.15%
B.10%
C.15%
D.20%
A.不大于2.15m
B.不小于2.5m
C.不大于3.0m
D.不小于3.0m
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
面積滲透率是指()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。