A.5³103³9.18（N）
B.10³103³9.18（N）
C.1³103³9.18（N）
D.103³9.18（N）
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A.R＝L/H[Q]+Q’
B.R＝L/H[Q+Q’]
C.R＝L/H[Q]+L/HQ’
D.R＝2L/H[Q+Q’]
單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服（）。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力；
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力；
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
吊桿在單桿作業(yè)時(shí)（）。
Ⅰ吊桿頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；
Ⅱ千斤索拉力隨仰角減小而增大。
A.僅ⅠⅠ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.1.12
B.1.15
C.2.10
D.2.15
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。