A.波峰
B.波谷
C.波長(zhǎng)的1/3處
D.波谷與波峰之間
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A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.中部浮力小于重力,首尾部重力大于浮力
B.中部浮力小于重力,首尾部重力小于浮力
C.中部浮力大于重力,首尾部重力大于浮力
D.中部浮力大于重力,首尾部重力小于浮力
A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.斜向
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
盤(pán)圓(鋼筋)類(lèi)貨物的海運(yùn)特性包括()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱(chēng)為()。
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。