假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。

涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。

面積滲透率常被用于（）。

上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。

進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。

能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。

某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。

國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。