某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結構，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質量等級為二級。

橋面結構中的主梁L-1選用軋制H型鋼HN298×149×5.5×8，截面特性：W_x=433×103mm³，W_y=59.4×103mm³，梁腹板與橋面垂直（見下圖），梁兩端為簡支。梁L-1承受由次梁L-2傳來的豎向集中荷載設計值P=50.3kN（已含結構自重），因考慮與次梁及橋面鋪板協(xié)同工作，可不計豎向荷載的坡向分力作用。試問，當對L-1作強度驗算時，其跨中截面彎曲應力設計值（N／mm²）應與下列何項數值最為接近？（）提示：計算截面無栓孔削弱。

某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結構，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質量等級為二級。

某四肢軸心受壓綴條柱，柱身由四個角鋼┗56×5組成，如下圖所示，綴條采用單角鋼┗40×4（個別次要構件可以采用小于┗45×4的角鋼），為單系綴條，柱高8m，兩端鉸接，軸線壓力設計值為N=400kN，鋼材Q235-A.F，截面無削弱。┗56×5的截面特性為：A=5.42cm²，I₁=16.02cm⁴，i₁=1.72cm，Z₀=15.7mm；┗40×4的截面特性為：A=3.09cm²，i_lim=0.79cm。

某四肢軸心受壓綴條柱，柱身由四個角鋼┗56×5組成，如下圖所示，綴條采用單角鋼┗40×4（個別次要構件可以采用小于┗45×4的角鋼），為單系綴條，柱高8m，兩端鉸接，軸線壓力設計值為N=400kN，鋼材Q235-A.F，截面無削弱。┗56×5的截面特性為：A=5.42cm²，I₁=16.02cm⁴，i₁=1.72cm，Z₀=15.7mm；┗40×4的截面特性為：A=3.09cm²，i_lim=0.79cm。

某四肢軸心受壓綴條柱，柱身由四個角鋼┗56×5組成，如下圖所示，綴條采用單角鋼┗40×4（個別次要構件可以采用小于┗45×4的角鋼），為單系綴條，柱高8m，兩端鉸接，軸線壓力設計值為N=400kN，鋼材Q235-A.F，截面無削弱。┗56×5的截面特性為：A=5.42cm²，I₁=16.02cm⁴，i₁=1.72cm，Z₀=15.7mm；┗40×4的截面特性為：A=3.09cm²，i_lim=0.79cm。