某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

B軸線中柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面特性如下圖所示。試問(wèn)，下段柱在排架平面內(nèi)的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）
提示：
①無(wú)屋蓋縱向水平支撐；
②μ₁=0.56。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設(shè)計(jì)條件同題。A軸線上段柱與屋面梁WL-1剛接，如下圖所示；柱上端腹板節(jié)點(diǎn)域的幾何尺寸h_b=668mm，h_c=568mm。已知屋面梁梁端彎矩設(shè)計(jì)值M_b=375kN·m。試問(wèn)，當(dāng)按抗剪強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí)，腹板節(jié)點(diǎn)域由彎矩產(chǎn)生的剪應(yīng)力設(shè)計(jì)值τ（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

A軸線邊柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面及截面特性如下圖所示。下段柱軸力及彎矩設(shè)計(jì)值分別為N=1037kN，M_x=830kN·m；排架平面內(nèi)下段柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)μ=1.3。試問(wèn)，當(dāng)對(duì)下段柱進(jìn)行彎矩作用平面內(nèi)穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，截面上最大壓應(yīng)力設(shè)計(jì)值（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）提示：①參數(shù)（1-0.8N/NEX′）=0.97。②等效彎矩系數(shù)β_max=1.0。③柱翼緣為焰切邊。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設(shè)計(jì)條件同題。屋面梁WL-1的安裝接頭采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接，并假定由兩翼緣板承受截面上的全部彎矩。翼緣板連接螺栓布置如下圖所示，螺栓直徑M20，孔徑d₀=21.5mm。連接處彎矩設(shè)計(jì)值M=450kN·m；在彎矩作用下，翼緣板按軸心受力構(gòu)件計(jì)算。試問(wèn)，該連接處屋面梁WL-1翼緣板的最大正應(yīng)力設(shè)計(jì)值σ（N／mm²），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結(jié)構(gòu)廠房，梁柱構(gòu)件均采用焊接實(shí)腹H型截面，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎(chǔ)剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。