A、立即報(bào)警
B、加強(qiáng)通風(fēng)
C、立即進(jìn)艙救人
D、B+C
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A、CO2含量小于5%，氧氣含量大于13%
B、只要切實(shí)可行，打開(kāi)一切孔道以提供通風(fēng)和光線
C、系上安全帶
D、撤離通道出入口開(kāi)啟
A、進(jìn)入前進(jìn)行自然或人工通風(fēng)
B、儀器測(cè)試，確認(rèn)無(wú)有害氣體，不缺氧
C、進(jìn)入者系上安全繩
D、進(jìn)入者須佩戴過(guò)濾式呼吸器
A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺(tái)
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識(shí)教育、安全技能教育
B、勞動(dòng)紀(jì)律教育
C、法制教育
D、A+B+C
最新試題
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全方針和安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。